[盘点]中通客车:科技节能畅行2009

时间:2020-10-09 13:58:14 作者:水韵 热度:

    从2008年服务奥运会,到2009年服务全运会;从2005年创立“创领节能环保新纪元”的品牌主张,到2009年走上“科技节能领航者”的发展之路;从2004年开始新能源课题研发,到2009年新能源客车在济南批量运营……2009年,对于中通客车来说,经济危机的影响也许使其在营销市场上没有过多辉煌的战绩,但是翻阅中通2009年的发展历程,我们会发现,一些实实在在的大事件无一不见证着中通这一年里在服务、品牌、发展理念等方面的累累收获。而这些收获,无论对中通客车还是整个客车行业来说,都彰显着整个客车行业2009年经济危机中勃发的新生机。


    延续奥运精神 服务全运会


    2008年奥运会期间,中通客车及几家客车企业的产品共同承担起奥运会运输服务任务。中通客车派出包括纯电动车、BRT公交、梦幻、凯越在内共9辆客车,负责北京奥运会核心赛区至奥运村、6号站场的NOC工作人员摆渡任务,以及西郊机场奥运志愿者摆渡任务和北京农业大学至奥运村的运输任务。整个服务过程中,中通客车凭借可靠的产品性能和卓越的服务意识,先后出勤960余次,运送赛会人员51000人次,以“零抛锚”的服务运行圆满地完成了奥运会运输工作,受到了国际奥组委的嘉奖。

 

中通豪华客车整装待发服务全运会

中通豪华客车整装待发服务全运会


    进入2009年,中通客车奥运服务理念继续前行。2009年10月16日,第十一届全运会盛大召开。以中通客车为代表的客车企业一起成为整个赛事车辆服务的中坚力量。而中通客车作为全运会交通保障唯一指定用车,承担着赛会期间大部分的车辆运输服务工作。为此,中通客车先后派出300余辆服务客车,挑选奥运会期间的28余名优秀售后服务人员参与全运会车辆服务工作。整个服务期间,中通客车服务团队都以奥运会服务的精神和要求,一级战备服务全运会,每天披星赶月地接送运动员,进行车辆排查检修,力保全运会服务车辆“零抛锚、零失误、零故障”上路。最终,中通客车获得山东省交通运输厅授予的“第十一届全国运动会交通保障工作先进集体”荣誉称号。


    从2003年首次服务第53届世界小姐总决赛,到2008年服务奥运会,再到2009年服务全运会,中通客车参与赛会服务的频次越来越多。行业内其他客车企业也纷纷效仿,通过赛事营销的模式,提升企业的品牌价值。这些服务事件都从侧面展示着中国客车与日俱增的世界影响力。因为在以前,对于这样的国内或者国际盛会,采用的服务车辆多半都为国外品牌客车,国内品牌客车几乎鲜见身影。


    创新品牌理念 科技节能神州行


    近两年,伴随着全球石油资源紧缺的信号,节能减排在全世界范围内日益受到重视。中国交通运输业在2008年6月18日,国家交通运输部确定“十一五”行业节能减排目标后,也在行业内掀起了一场节能减排的风潮。在此影响下,国内更多的客车企业开始把“节能、环保”纳入自己的品牌宣传重点,而这对于自2005年就已提出“创领节能环保新纪元”的中通客车来说,此时的“节能环保”早已在中通人心中有了更深刻的理解。

 

中通客车“360°科技节能神州行”正式启动

中通客车“360°科技节能神州行”正式启动


    2009年年初,在结合客车行业主流客车企业品牌诉求点,分析企业自身发展优势之后,中通客车在行业内率先提出了以“科技”为支撑点,实现360度立体式、全方位的科技节能环保新主张。并在此基础上于2009年5月正式在济南启动了中通“360°科技节能神州行”巡展。该活动先后来到济南、泰安、青岛、连云港、合肥等数十个大中城市,最终与中通服务全运会的活动相衔接。通过新品揭幕、技术交流、客户恳谈等活动,向当地的用户宣传中通客车先进的节能理念和技术。“科技节能领航者”由此升级为中通最新的企业品牌宣传理念。


    在这个过程中,由中通客车编制的客车行业第一本《科技节能白皮书》也正式问世。该书涵盖了包括整车设计节能技术应用电器系统科技节能应用、动力系统科技节能技术应用、科技节能工艺应用、严格质量控制体系应用等等一系列了内容,不仅见证了中通客车历年在科技节能方面取得的成就,同时也展示了中通客车科技节能的实力。


    可以说,“科技节能”概念的提出,对于中通和整个客车行业来说,它不仅将节能环保的关键实现因素明确化,还为许多倡导节能环保的企业如何实现节能减排提供了一个有力的支撑点,那就是依靠科技。“科技是第一生产力”的论断在此有了更切合实际、更准确的体现。


    新能源客车批量下线运营  


    2009年在国家相关产业政策的支持下,国内30余家客车企业纷纷上马新能源客车项目,争抢新能源大蛋糕。但面对技术和资金等的多重压力,大部分企业的新能源客车都只属于样品开发阶段。所以,虽然在各种展会或者企业宣传上,不少客车企业都亮出了自己的新能源客车产品,但是当大家想要了解这些产品真正批量实际运营情况时,得到的答案都是“新产品刚下线,还没有运营”,“目前还没有批量生产,只有一辆车正在试运行。”等等类似的回答,这让我们对目前热火朝天的新能源客车市场颇感遗憾。不过,值得宽慰的是,2009年的确有个别企业在新能源客车上实现了批量产销,而在这些企业中,尤以中通客车最为抢眼。

 

运行于济南街头的中通新能源公交车

运行于济南街头的中通新能源公交车


    自2004年就开始新能源客车研发的中通客车,是国内最早投身新能源客车领域的企业之一,也是行业里唯一一家承担三项863计划的企业。自2006年以来,由其研发的混合动力客车、纯电动客车就已先后在山东聊城、北京121公交线路、天津600路公交线进行了试运行,车辆的节油与环保效果得到了用户的广泛好评。而奥运会期间,5辆中通纯电动客车又再次向全世界展示了中国纯电动客车的魅力,这些都为中通新能源客车实现批量运营积累了实践经验。


    2009年3月,凭借着多年的研发、运营经验,中通客车一举斩获济南180辆新能源客车大单,总价值达2亿多。该订单不仅向业内展示了中通在新能源客车市场的领先优势,也创下了行业内新能源客车商业化运作的第一大单。此后,业内关于新能源客车批量生产的呼唤日渐高涨,南车时代、一汽客车等企业也相继签下新能源客车批量生产订单。2009年8月,首批21辆中通新能源客车驶上济南街头,中通新能源客车济南商业化运营由此正式拉开帷幕。


    新型节能公交顺利过评审


    一直以来,中通在新能源客车上的研发成绩备受关注。可实际上,为了谋求企业的全面发展,中通客车在企业发展路径上却始终坚持两手抓的策略,即一手紧抓新能源客车研发,一手依然坚持从客运企业的切实需要出发,把传统客车的节油技术创新作为另一项重要课题来开发。所以2009年,当众多客车企业都削尖了头在新能源客车市场拼杀的时候,中通客车在新能源市场开花结果的同时,同样在传统客车节油领域创下了新的战绩。

 

中通新型节能公交现场评审会现场

中通新型节能公交现场评审会现场


    2009年11月22日,山东聊城,在业内10余名专家的共同鉴定下,中通新型节能公交LCK6120GT及LCK6103HG凭借技术优越性和产品实用性、节能性顺利通过节能公交产品评审。这种新型节能公交采取的节油技术,与宇通的发动机热管理系统、大金龙的智能动力链有所不同,它是通过车身轻量化设计和开发专用空气悬挂系统,以及选择适合公交车使用工况的柴油机功率及扭矩值并合理匹配传动参数,从而达到最佳节油效果,是一种更加全面的节能技术,而不是单纯追求某一零部件的节油。


    就目前的客车市场需求来看,传统节油客车在相当长的一段时间内将是主流所需。因为新能源客车还处于初级发展阶段,其技术和成本上的限制,将在一定程度上影响它的产业化进程。而就我国目前的客车研发和匹配技术来看 ,传统客车节油技术还有一定的提升空间,所以传统节油客车依然是中国客车业近些年需要加大研发的产品之一。对于整个客车行业来说,中通新型节能公交的成功研发,给处于盲目追求新能源客车产业化的中国客车业树立了一个新的发展模式,即新能源研发和传统节油两手都要抓,两手都要硬。相信在中通客车的带动下,在新能源客车遍地开花的今天,中国传统客车节油技术必将也迎来一个新的发展历程。

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