亚星YBLO418客车正式推出 借鉴磁悬浮技术

时间:2020-10-09 13:58:13 作者:水韵 热度:

    磁悬浮列车除速度快,安全性能好之处,其无共振、防火墙、超静音和低能耗四大特点优于普通交通工具而倍受人仰慕,近日,从扬州亚星客车股份有限公司传来消息,该公司联合德国和英国等驰名的汽车及欧洲列车公司新开发出的YBLO418(简称O418)巴士成功嫁接了磁悬浮列车的四大特点,产品经过多方测试,可以正式对外销售。


    O418豪华大巴是国际前沿技术合作和全球配套资源优化组合的结果,在全封闭的无尘车间,有经过欧洲奔驰汽车公司长期培训的高级技工精心雕琢,一脉相承奔驰 O320、O332、O350客车的严谨生产工艺和苛刻的质量控制体系,与英国皇家御用车辆设计公司联合解析并嫁接劳斯莱斯银魅(价值1亿英镑)和超音速推进号Thrust SSC(时速1227.99km/h)这两款全球顶级豪华及高速车上的部分前沿技术而来。该车搭载(loading)采用欧Ⅳ发动机,最大总质量为18T,因而取名为YBLO418,其意有二,一是亚星巴士搭欧Ⅳ排放最大总质量18T(Yaxing Bus Load EurⅣ(O4) engine ,max weight 18000kg) ,同时YBL也与亚星客车在工信部公告中的企业代号YBL相 吻合;另一层意思为该车凝聚有亚星(yaxing)、奔驰(Benz)和LPD(英国著名皇家御用车辆设计公司简称)的结晶,由于亚星与奔驰有多年的合资背景,在命名上也形成了共有的文化特色。

 

亚星YBLO418客车

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     英国和德国汽车业内专家人士指出,具有“磁悬浮”技术的O418客车正如核动力,将改变未来世界客车的需求方向,对未来客车技术的发展将产生质的飞跃,具有划时代的意义。磁悬浮技术的四大核心特点主要是:


    无共振 一般客车在0-100km/h速度范围内存在共振问题至今没有解决,因而人们对客车的共振也熟视无睹,相关统计数据表明,驾乘人员长时间在共振的车辆上常会导致血压升高,心情烦燥、注意力分散、手脚发麻、肌骨酸痛的反映,驾驶人员的极易由此而引发各类安全事故。O418在全承载的基础之上,对车身、传动系各总成件和部位进行动静态、多载况进行模拟演算,优化设计形成具有自身特色的多元复合承载技术,解决了传统全承载或半承载客车上存在的共振瓶颈。路试表明,O418客车即使采用刚性前桥,钢板悬架系统,在低于136km/h的速度范围内,车身不共振。

 

亚星客车新品采用磁悬浮技术VIP型降噪内饰

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  防火墙 车辆自燃大部分原因是由于电路管线布置不合理,发生摩擦短路打火或者是油滴渗漏到高温部位而引起明火。O418在消声器、增加器、缓速器等高温部位都采取了隔离措施,解决了油滴渗漏而产生火源的问题。在电路起火方面,O418更是技高一筹,首先,O418将电器控制系统与发动机仓、电池仓进行长距离隔离布置,电流大的线路在电线外再进行高级绝缘处理,与车架间不是简单的塑料扎线固定,而是设计有专门的轨道,电线在轨道上方用螺栓夹板进行固定。其次,电器控制系统采用印刷板结构,降低了电器控制起火的可能。最后,电器控制器被单独安装在一个全封闭的铁匣子内,即使电器控制器起火,也因铁匣子内氧气稀缺而不会形成明火蔓延出来。地板采用具有防火功能的铝塑板,车身装饰件基本上采用阻燃材料。


  超静音 通过多种工况研究表明,频率相同,相值相同的声波叠加后能量更大噪声更大,要减小噪声需要强制性改变声波的相值,让同频波进行互相干涉抵消,非同频波进行隔绝吸收处理。O418对客车发动机、变速器、进排气系统、空调系统、轮胎与路面的噪声进行采集分析研究,对车身结构、车身材料、轮胎花纹、行李仓布置、乘客座布置、行李仓的区隔等进行对比匹配,从而得出超静音的配置状态。


  低能耗 在保证承载力他和安全性的情况下降低整备质量,提高对发动机供油的温度是一般企业通行的做法,除此外发动机的热效率、传动效率、空调效能、不同载荷和路面状况下的驱动力、发动机进排气阻力、客车风阻系数、运动状况下迎风面的轨迹变化等诸要素都进行了综合考虑,根据承载力及路面坡度及路面的摩擦系数采用机械式组合省油开关或电子式CAN总线来调整发动机的最佳动力输出,从而达到降低能耗的目的。


 O418客车除上述磁悬浮技术的四大特点外,驾驶区域空调独立供给系统、前风挡玻璃全方位除霜系统、导游椅内嵌式设计、导游理容用品盒、重要旅客密码箱放置仓等细微之处均体现了驾乘人员的关怀。在个性配置上尽可能满足更多用户的需求,如:动力从300-370马力之间可供选择、可采用硬杆传动操纵的机械式变速器或全自动变速器、独立式或非独立式前桥、定速巡航功能、车身举升装置、雍容华贵的商务内饰、真皮座椅、电动驾驶员侧窗、抗紫外线侧窗玻璃等。形成从低配60万到高配220万元的产品系列平台。


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